完成换代的凯美瑞/雅阁能否撼动迈腾的霸主地位？

  在国内的中型车市场，迈腾、凯美瑞、雅阁都是十分热门的车型，它们有着悠久的历史、出色的销量和口碑。这其中迈腾可以说更胜一筹，销量上也在三车中处于领先地位。前段时间，凯美瑞和雅阁相继完成了换代，全新车型的投产能否让自身实力得到提升？能否追赶上迈腾的脚步？今天咱们就一起来看看。

  迈腾的指导价虽然高于凯美瑞和雅阁，但是厂家现在对迈腾推出了一系列限时优惠购车政策，三车的实际成交价基本一样，感兴趣的消费者可以咨询当地经销商。

  三辆车的造型呈现出完全不同的风格。迈腾沉稳内敛的设计更加符合中型车的定位，消费者的接受程度更高。凯美瑞和雅阁换代之后的造型过于激进了，迎合年轻消费者的喜好可以理解，但是也忽略了中型车所必备的一些商务属性，看着不够严肃。

  三车都配备了全LED大灯，都支持高度调节及自动开闭功能。迈腾可以选装更智能、照明效果更好的矩阵式大灯，并且还多了辅助照明灯和前雾灯，便利性和安全性都更好。凯美瑞带有自适应远光灯，在照明条件较差的环境下比较实用。雅阁就比较寒酸了，没有任何先进的照明技术。

  迈腾和凯美瑞都有着协调流畅的侧面造型，符合中型车应有的姿态。雅阁的溜背式造型确实看着比较流畅，但是年长一些的消费者是否买账就只能交给时间来检验了。迈腾配备了18英寸轮圈，视觉效果要好于凯美瑞和雅阁的17英寸，并且235mm的轮胎也更宽，有利于提升行驶稳定性。

  迈腾的车尾简洁大方，四出排气装饰很好的提升了运动氛围。凯美瑞看着更加年轻，不规则尾灯和头灯形成了很好的呼应。雅阁的车尾设计就显得有些平庸，贯穿式尾灯现在已经太普遍了，没有什么新鲜感。

  迈腾是三车中唯一配备电动尾门的车型，此外还有尾门感应开启，手里拿着东西或者抱着重物的时候，不用再伸手按开关或者掏钥匙，用脚在车尾轻轻一扫就能打开，非常方便。凯美瑞也配备了尾门感应开启，但是后备箱盖弹开之后还需要用手抬一下才行，意义不大。雅阁则是纯手动开闭。

  来到车内，三车的内饰都采用了T型布局，迈腾通过横向贯穿的空调出风口来提升视觉宽度，令车内更通透更宽阔，中控台上镶嵌的钟表也更显豪华、高级。凯美瑞中控台的线条比较丰富，有一定的设计感，显得年轻一些。雅阁的内饰虽然和思域比较像，但是空调出风口的造型和整个横向饰板融为一体的设计还是比较有新意的。

  迈腾配备了10.3英寸全液晶仪表盘，显示细腻效果清晰，能够直观的读取到车辆信息。凯美瑞只有7英寸的显示面积，其余部分的黑框确实有些影响美观。雅阁的的仪表盘虽然达到了10.2英寸，但和凯美瑞一样，黑框面积太大了。配置方面，迈腾配备了方向盘换挡拨片来增加驾驶乐趣，方向盘加热功能也能让你在寒冷的冬日不必再修炼“二指禅”。凯美瑞在前排配备了无线充电板，雅阁则是多了主动降噪功能。

  迈腾配备9.2英寸中控屏，凯美瑞和雅阁要大一些，分别为10.25英寸和12.3英寸。三车都支持CarPlay和CarLife连接，手机车机无缝衔接，便利性都很好。但是凯美瑞没有语音识别功能，这对于一台2024年问世的新车来说有些无法接受了。

  迈腾配备了皮质座椅，凯美瑞和雅阁都是仿皮，并且迈腾座椅的调节方向是最多的，前排还带有加热、通风功能，不能冬季夏季，都能带给消费者最舒适的乘坐体验。迈腾还为后排乘客准备了独立空调，凯美瑞和雅阁之后出风口，并不能控制温度。

  动力方面，迈腾配备2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，传动系统匹配效率更高的7挡湿式双离合变速箱。凯美瑞的2.0L自然吸气发动机只有127kW的最大功率以及206N·m的最大扭矩，再加上CVT变速箱，彻底和动力两个字无缘了。雅阁的1.5T发动机最大功率比较抢眼，达到了141kW，但是扭矩只有260N·m，比迈腾低了不少，并且使用的也是CVT变速箱。

总结：

  凯美瑞和雅阁相继完成了换代，但是从今天对比的结果来看，它俩似乎把重心都放在了造型设计的调整上。车内配置、动力水平都没有明显提升，整体实力还是保持原样。迈腾虽然没有进行换代，但是凭借出色的综合实力，在和凯美瑞、雅阁的竞争中依然有着很大的优势。相信在很长一段时间内，销量数字也能说明问题。

  并且现在迈腾除了有着比较大的现金优惠外，还限时追加4000元置换补贴，至高万元基础置换补贴，老客户至高16000元置换补贴；商业险免单、0首付起，年还型产品日供低至51元起一些列优惠政策。和凯美瑞、雅阁相比，性价比非常高。